pátek 20. ledna 2017

Dopravní značení - spočteno za 2 minuty!

Dobrý den,
dnes si dáme malý závod. Závod, jak velmi rychle spočítat a vytřídit bloky dopravního značení použité ve výkresu, a když píšu vytřídit, myslím tím spočítat a seřadit veškeré kombinace viditelnosti, spočítat bloky, či jednotlivé značky. Tento postup bude fungovat s dopravními značkami od naší firmy. Jak počítáte vložené značky vy? Pěkně po jedné? Pokud ano, tohle se vám bude líbit!

     Pro postup využijeme dvou věcí. První bude příkaz EXTRDATA (bohužel není součástí AutoCAD LT), další pak mocný program Excel a námi připravený sešit, do kterého nakopírujete vyextrahovaná data a to je vše. :) Pokud nejste s Excelem zrovna kamarádi, nebojte, sešit si stáhnete na Helpdesku. Pojďme na to.
   
     Takto vypadá náš pokusný vzorek. Naše značky umožňují v rámci jednoho bloku nastavit nejčastější kombinace, a tak třeba blok P06n - Stůj, dej přednost v jízdě - můžeme nastavit na - P6+E2b, P6+E2c, P6+E3a atd.


     Značky si izolujeme a pomocí extrakce dat si vytvoříme pomocný excelovský soubor, ze kterého si překopírujeme data do našeho sešitu. Pak už stačí jen přejít na kartu souhrn a máme hotovo. Všechno jsme spočítali během dvou minut. Podívejte se na video.


     Pár poznámek k používání sešitu. Najednou můžete vykázat maximálně 300 kusů bloků. Snad vám toto omezení bude stačit, jinak si sešit budete muset doupravit. V kontingenčních tabulkách na kartě souhrn si můžete dále filtrovat značky podle názvu. Pokud se vám zdá, že zrovna nějaká značka v tabulce chybí, je možné, že jen není zaškrtlá v seznamu.


Sešit stáhnete na Helpdesku v sekci Autocad Civil 3D - Jiné
 

středa 18. ledna 2017

Nejen vodařina v praxi - úprava XML pro rozšíření v oblouku

Dobrý den,
v dnešním článku se podíváme na způsob, jak upravit xml soubor pro rozšíření tak, abychom jej mohli aplikovat i ve vodařině. Silničáři vědí a snad i používají naše upravená xml proto, aby si zkontrolovali minimální poloměry oblouků, rozšiřovali jízdní pruhy dle příslušných norem či správně zvolili délku vzestupnice ...

     Na jednom ze školení jsme požadavek na rozšíření měli i z vodařské strany, a tak jsme neváhali a upravili xml tak, abychom dostali správnou šířku dna v obloucích o různých poloměrech. Volitelně si pak může každý nastavit délku náběhu. Podívejme se na konkrétní příklad.


     Na obrázku vidíme hlavní trasu a její odsazené kamarádky o 17 m. Poloměr oblouku je 60 m. Naše xml pak rozšíří odsazenou trasu o 1 m při náběhu 10 m. Červené šipky odkazují na tabulky, které jsme definovali, zelená pak na způsob jakým aplikujeme rozšíření. Pokud by hodnota rozšíření 1 m byla aplikována na obě strany, stalo by se to, že rozšíříme vnitřní trasu o 0,5 m a vnější také. Pokud však zvolíme způsob pouze vnitřní stranu, náš případ, tak se rozšíří pouze vnitřní trasa o celý metr. Jen pro upřesnění ;-) . Další tabulky, které na výpočet nemají vliv jsme přejmenovali, aby si uživatel nelámal hlavu, jestli výpočet ovlivní. Poslední proměnnou jsou pak procenta - 100% - poloha na přechodnice oblouk či tečna oblouk. Pokud necháme 100% znamená to, že celá délka naběhu 10 m bude ležet buď na přechodnici nebo v tečně. Zadáme-li 0%, začneme tak rozšiřovat od začátku oblouku, tedy délka náběhu NEleží na přechodnici, popřípadě ani na tečně.


     Pro úpravu samotného souboru doporučuji využít program foxe. Umožňuje nám zobrazit strukturu xml souboru jak ve stromové struktuře (na obrázku vlevo), tak jako běžný editovatelný text. Na obrázku jsem se zaměřil na hodnoty rozšíření pro příslušné poloměry. Vidíme, že červená sekce je platná pro šířku pruhu až 100 m  (LaneWidth width=100) a pro všechny návrhové rychlosti - WideningDesignSpeed = all. Takovou tabulku si pak můžeme jednoduše upravit dle svých potřeb.

     Soubor xml pro vás bude ke stažení na helpdesku, můžete s ním různě experimentovat a fantazii se meze nekladou. V kombinaci s naší aplikací Civil Tools pak můžete trasu a niveletu dělit a nastavovat různé návrhové rychlosti jako přepínače pro jednotlivé tabulky. Pamatujte na to, že návrhová rychlost je jen jedním z mnoha parametrů a může být využita i jinak než jen jako rychlost.

     Pokud vás zajímají další tipy, podívejte se třeba na CAD Forum, kde radíme jak maximálně snížit velikost dwg např. pro archivaci či posílání emailem. To je od nás dnes vše, pokud vás článek zaujal a vidíte možnost využití xml souborů u vás v praxi, určitě nás kontaktujte a můžeme vám poradit, jak je co nejlépe aplikovat.

úterý 10. ledna 2017

Nejen vodařina v praxi - lineární přechod mezi sestavami

***
článek byl aktualizován dne 20.1. - aktualizována podsestava na verzi 2.0. přidány výstupní parametry

Krásné úterní dopoledne,
     v dnešním krátkém článku bych rád představil rychlý postup, jak jednoduše vytvářet přechody mezi různými typy sestav. Postup může samozřejmě použít každý, ale nejvíce ho myslím ocení projektanti vodních staveb.
   
     Pro provedení přechodu si stáhněte a naimportujte naši podsestavu LINEÁRNÍ ZMĚNA - Sklon/Šířka/Výška ze stránky Podsestavy, resp. z Helpdesku. Při její tvorbě jsme se inspirovali podsestavou, která se kdysi objevila na Autodesk University, jen jsme ji trochu rozšířili, a tak vám dnes dovolí mnohem více. A jak funguje? A kde ji tedy využijeme? Uvedu pár příkladů. Ostatní informace pak naleznete v nápovědě.

     Příklad I - Plynulý přechod mezi různými sklony svahů

     Představme si, že modelujeme zemní těleso, které má v jednom ze svých úseků sklon svahu 1:2 a v dalším sklon 1:1. Mezi těmito úseky pak chceme vytvořit přechodovou oblast. Tuto funkci již měla původní podsestava z Autodesk univerzity, takže jen pro představu. Vytvoříme tedy 3 oblasti koridoru. Prostřední oblast pak obsahuje naši podsestavu, která na základě délky oblasti koridoru lineárně změní svůj sklon.
Model koridoru

Oblasti koridoru a vlastnosti svahování

Vlastnosti, které se použijí pro vytvoření modelu. Ostatní můžeme ignorovat.


     Příklad II - Plynulá změna šířky dna

     Chceme jednoduše vytvořit přechod mezi lichoběžníkovým a trojúhelníkovým korytem? Opět využijeme naši podsestavu. Tentokrát ve vlastnostech zadáme, že chceme měnit šířku a nastavíme zachování počátečního sklonu. Zároveň druhou podsestavou modelujeme měnící se svahy koryta.
Model koridoru

Vlastnosti, které se použijí pro vytvoření modelu. Ostatní můžeme ignorovat.

     Příklad III - viz video




     Různých kombinací a využití je jistě mnohem více a doufáme, že si najdete tu svou. Pokud podsestavu použijete v nějaké zajímavé kombinaci a ulehčí vám práci, můžete se nám o tom pochlubit pod článkem nebo v komentářích na Facebooku
    
     V příštím článku si ukážeme, jak si upravit xml soubory pro rozšíření vozovky tak, abyste je mohli použít např. pro automatické rozšíření dna koryta v oblouku i s požadovaným náběhem, jeho délkou a umístěním.
   

pondělí 2. ledna 2017

Exportujeme do 3D nebo rovnou do 2D ?

     Pěkný nový rok přátelé našeho blogu.  Říká se, že jak na Nový rok tak po celý rok, a proto Vám hned přinášíme nový článek . :) Na Nový rok byla neděle, to se nedělá, tak proto až teď.
     Všichni tu rádi využíváme Civil, protože nám šetří práci a usnadňuje projektování, ale při finálním odevzdávání si stejně musíme upravit zbytek v čistém CADu, jinak bychom se umodelovali k smrti. No a před dokreslováním musíme provést export, kterému se dnes budeme věnovat.
   
     Rád bych se věnoval dvěma možnostem a to exportu pomocí
                            - EXPORT3DDRAWING a
                            - ePŘENOSu.

     Možná jste nevěděli, že při použiTí ePŘENOS můžete také rozložit C3D objekty. Jak se k nastavení dostanete vám popisuje následující obrázek. Algoritmus tohoto příkazu by měl fungovat lépe než jeho starší kamarád, takže pokud vám nezafunguje první z uvedených příkazů, zkuste druhý.


     Abychom se dostali k jádru věci. Projdete-li si nastavení příkazů, nikde nenajdete možnost práce s objekty ve smyslu, jestli se při exportu mají přesunout do 2D nebo zůstat ve 3D. Ve 3D zůstanou vždy, pokud si malinko nepomůžeme. Jak si ale pomoci?
     Vytvoříme prázdný textový soubor, klasické txt, a pojmenujeme ho ExportToDWGDGNFeatureLineAs2D.txt. Umístíme jej do C:\Program Files\Autodesk\AutoCAD 2016, nebo 2017, a spustíme export. A výsledek?


     Výsledek při užití prvního z příkazů je vidět na prvním obrázku. Všechny objekty se přesunuli do 2D. Koridor se již nevznáší ve větru a nenajdete v něm 3D křivku. Podstatně zajímavější výsledek však můžete pozorovat na návrhové linii, která se také přesunula do 2D, ale dokonce byly zachovány oblouky. Křivka je tak mnohem čistší.
Aplikován 2D txt soubor. Návrhové linie je definována pomocí oblouků.
Bez 2D txt. Návrhová linie je 3D křivka s plno vrcholy.
     Co se stane při použití ePřenos? Tento  příkaz náš textový soubor pěkně ignoruje, a tak dostaneme stejný výsledek s ním i  bez něj. Dostaneme tedy 3D objekty. Návrhová linie je v tomto případě rozsekána na méně částí než při EXPORT3DDRAWING a dokonce není spojitá ale jakoby rozložená na části.
     To pro dnešek vše. Pokud jste hladoví po nových tipech, zůstaňte s námi zde nebo se přesuňte na CAD Forum, kde vám radíme např. jak na směr čáry při použití sítí. ;-)

neděle 25. prosince 2016

Veselé Vánoce!

Stejně tak jako každý rok bychom vám rádi popřáli klidné prožití vánočních svátků, alespoň trochu sněhu na lyžování a do nového roku hodně zdraví a hlavně pořádnou sílu k další práci... J
(Mrzí mě, že jste mě musely vidět.)

My v CAD Studiu máme za sebou náročný rok...změnu licenční politiky Autodesku a také spoustu vlastního vývoje, namátkou bych vybral nový Záborák 2017, VGI2DWG, Civil Tools 2017, Railway Tools, extravilánové podsestavy, z pozemařiny pak třeba BIM4Me nebo Revit Tools 2017. V hlavě jsou i další nápady, ale ty už si necháme na příští rok. Tak jen dál zůstaňte s námi J

za CAD Studio 
Martin Folber & spol.

Zapomenutý dárek pod stromečkem

Dobrý den,
svátky nám skončily a pomalu a jistě se blížíme do nového roku, ale co se nestalo! Pod stromkem jsme našli ještě jeden malý zapomenutý dárek a tak si ho můžete s námi dnes rozbalit. Jedná se o novou podsestavu s názvem TVAR. Co ale dokáže?

     Plno uživatelů Civil 3D si oblíbilo všeobecné podsestavy, tzv. modré sirky, které jsou velmi všestranné a cokoliv si usmyslíte, to s nimi vymodelujete. Co jim však chybí, je možnost nadefinování tvarů, ze kterých byste mohli spočítat kubatury či vyšrafovat určitou oblast. Jsou to zkrátka jen šikovné beztvaré úsečky. A přesně proto jsme vytvořili novou všeobecnou podsestavu s názvem TVAR.

     Před jejím použitím je nutno připojit označené body do vrcholů spojnic, modrých sirek, které výsledný tvar zadefinují. Všechny označené body musí být v konstrukci sestavy výše než nová podsestava TVAR. Princip je stejný jako při použití označeného bodu a napojení na označený bod. Mrkněte tedy do jejich nápovědy, pokud si nejste jisti. Takto můžete definovat až 15 bodů, ze kterých se následně TVAR bude skládat a spojí je úsečkami. Je nutné zajistit, aby se spojnice nekřížily, jinak se k výsledku nedostaneme nebo bude špatný.

     Při správném použití si tak můžete počítat kubatury, třeba takovéhoto pěkného vánočního stromku, který byl sestaven z modrých sirek.



     Další informace pak naleznete v nápovědě po importu. Podsestavu opět můžete stáhnout z našeho helpdesku. Nebo ji najdete zde, dole na stránce.
   
     Doufáme, že z ní budete mít radost. Hezký zbytek dovolených a šťastné vykročení do nového roku vám přeje náš tým Civil3D.

pátek 16. prosince 2016

Železničářská snídaně s Autodeskem

Včera společnost CAD Studio společně s pražským zastoupením Autodesku pořádala akci "Snídaně s Autodeskem", na téma "projektování železnic". Cílem bylo ukázat workflow aplikací InfraWorks 360 a AutoCAD Civil 3D s železničářskou nadstavbou Railway Tools. Poté kolegové z Autodesku prezentovali sílu nástroje InfraWorks 360 pro koordinaci obrovského projektu 75 km nové železniční dvoukolejné tratě v Norsku.


Na závěr se předvedli spoluautoři a techničtí garanti z firmy PROJEKT servis a demonstrovali využití pluginu Railway Tools na reálném projektu rekonstrukce dvoukolejné tratě. Možnost variability nastavení železničního svršku a hlavně různých kombinací železničního spodku zaujala všechny účastníky včetně mě samotného. Nasledovala řada dotazů a poměrně živá diskuze, která nakonec snídani protáhla až do popoledních hodin... což s dobrým obědem v žaludku až tak nikomu nevadilo... :)

Pro představu připojuji jedno z videí, kde jsou ukázány Railway Tools společně s Civil 3D v akci.


Fotogalerie z akce: